El ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a través de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, CONASET y la Federación Gremial Nacional de Buses del Transporte de Pasajeros Rural, Interurbana e Internacional, FENABUS, presentaron las nuevas tecnologías de control de velocidad y horario laboral a bordo de los servicios de pasajeros de buses interurbanos.
Así también pusieron especial énfasis en la seguridad de los pasajeros con la utilización de los cinturones de seguridad que a partir del año 2007 deben ser obligatorios en los buses ingresados al país desde septiembre de ése año, sobretodo cuando se espera que durante el mes de febrero se incremente el flujo de pasajeros y de viajes, producto del último mes de vacaciones.
Ambas entidades instaron a los usuarios a promover el uso de este dispositivo de seguridad a bordo de los buses interurbanos y manifestaron que se trabaja para mejorar la actual ley a fin de hacer exigible y obligatoria su utilización.
A través del Sistema Nacional de Control Horario y Velocidad denominado SINACH instalado en más de 3.700 buses conectados vía GPS a una central de monitoreo, los pasajeros recibirán mensajes en relación al uso del cinturón a través de un led, donde además pueden controlar la velocidad del bus en el cual viajan y observar las horas de manejo de los conductores.
Para el Presidente de FENABUS, Marcos Carter, aún existen vacíos legales que perjudican la seguridad de los propios pasajeros.
“No es posible que en servicios de más de 5 horas los buses tengan la obligatoriedad de llevar un listado de sus pasajeros por cualquier emergencia, y los usuarios algunas veces nieguen la información, o lo que es peor, la falseen. Lo mismo pasa con los cinturones de seguridad donde nuevamente los empresarios hacemos inversiones privadas importantes a favor de bajar los índices de mortandad asociados al sector. Aún así, los pasajeros no adquieren la cultura del autocuidado, utilizándolos”, señaló el dirigente.
SINACH
Las empresas interurbanas han invertido, a través de FENABUS, más de 20 millones de dólares en el SINACH, que es un Sistema que permite controlar las jornadas y descansos de las tripulaciones y las velocidades en que se mueven los diferentes buses a lo largo y ancho del país, y también en el extranjero.
Los equipos a bordo, son un aporte para que los pasajeros sean gestores de fiscalizaciones de sus viajes, dado que a través del led informativo pueden confirmar velocidad, horarios y además adulteraciones de los equipos con el fin de evitar accidentes que tengan que ver con alguna imprudencia de las tripulaciones de buses.
En tal sentido, el Secretario Ejecutivo de CONASET, Emilio Oñate, llamó a los usuarios a ser ellos parte de la fiscalización al interior de los buses, e insistió en que si cuenta con cinturón de seguridad, el pasajero use dicho dispositivo.
“Este centro de control de velocidad y de jornada laboral es un esfuerzo importante para reducir la tasa de accidentes se detenta este sector y en un tiempo prudente ha sabido gestionar mejor y disminuir la siniestralidad considerablemente”, manifestó la autoridad.
Respecto de las cifras de accidentabilidad en el sector, Oñate informó que durante el año 2007, hubo 502 siniestros de tránsito donde participó al menos un bus interurbano, lo que dejó un saldo de 72 personas fallecidas y más de mil lesionados.
Agregó que la idea es que las otras empresas que aún no tienen un sistema de gestión y monitoreo, consideren implementar esta tecnología para hacer mejor gestión de tráfico y reducir el riesgo de accidentes.
Este último punto fue reafirmado por el presidente de FENABUS, Marcos Carter, quien señaló que “Aún hay sectores que no cumplen ninguna norma de control de jornadas laborales y de velocidad, como los servicios de turismo, transporte de personas y viajes especiales e incluso camiones; Nuestra inversión ha permitido bajar los índices de accidentabilidad en un 75% por causa del control de la velocidad y creo que ello es un gran aporte del sector a las cifras nacionales”, concluyó. |
