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OBSTACULOS PARA LLEGAR A CASA
 
Para que un accidente de tránsito sea considerado "de trayecto" y proceda el pago del seguro, el afectado debe acreditar que cumplía su ruta habitual y directa entre su domicilio y trabajo o viceversa.
Foto:EL MERCURIO
 
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MARÍA DE LA LUZ GALLEGUILLOS

Todo trabajador está asegurado en el recorrido entre su hogar y su puesto de empleo. Pero si se desvía, dicha protección se pierde.

En noviembre, 32 trabajadores de empresas constructoras que se dirigían a sus labores pasaron el susto de sus vidas. El bus que los transportaba de madrugada voló siete metros por sobre el cauce del río Mapocho y se incrustó en su lecho, a poca distancia del puente Pío Nono. Tras el rescate de Bomberos, todos salvaron ilesos.

Siniestros de este tipo son los que la Ley de Accidentes del Trabajo cataloga como "de trayecto", pues los obreros se dirigían a sus trabajos y cumplían el recorrido habitual y directo desde sus casas hasta donde desempeñaban sus funciones, definición que también incluye la ruta de regreso y que implica el pago de un seguro, en caso de incapacidad o muerte.

Son muchas las circunstancias en que se producen: yendo a pie hasta el trabajo, bajo condiciones extremas de calor, en micro, o en automóvil, según explica Javier Fuenzalida, jefe de Sector Activo del INP. Si una persona se accidenta al desviarse del trayecto entre el portón de su casa y el lugar de labores, para pasar a un restaurante, por ejemplo, el beneficio se extingue.

Cada caso debe ser corroborado o verificado para determinar cómo ocurrió y corresponde al trabajador entregar las pruebas de ello. Si éste cambió de ruta o tomó una vía alternativa, habrá que investigar los motivos del desvío.

Según un informe de la Mutual de Seguridad CCHC, durante 2003 se produjeron 10.469 accidentes de trayecto, entre empleados de sus empresas adheridas, lo que implicó un aumento de 6,9% respecto de 2002, traducidos en 188.485 días laborales perdidos. El 90% de los que tuvieron consecuencias fatales fueron causados por lesiones asociadas al uso del sistema vial. El 30% afectó a peatones y el 27% a ciclistas.

Las cifras de la Asociación Chilena de Seguridad dan cuenta de 290.915 días perdidos durante 2003 por accidentes de trayecto.

Qué hacer

Ocurrido el hecho, el empleador, trabajador o cualquier persona que se entere deberá informarlo dentro de las 24 horas siguientes en la sucursal más cercana de la mutualidad donde esté afiliado el accidentado, (INP, Mutual de Seguridad, Asociación Chilena de Seguridad o IST) o la más próxima al lugar del siniestro.

Para acreditarlo se debe presentar un parte policial, constancia de Carabineros o testigos. Como beneficio, este seguro fijado por ley otorga atención médica completa gratuita hasta la total recuperación del paciente.

En la Mutual de Seguridad informan que el afectado debe atenderse en los establecimientos de su organismo administrador, salvo excepciones, como una urgencia. En tal caso, una vez estabilizada, la persona es trasladada donde corresponde. En caso contrario, se entenderá que el trabajador se automarginó de la cobertura del seguro social establecido en la ley.

También se cancelan subsidios, indemnizaciones y pensiones. En el INP precisan que si el afectado es "obrero", la licencia médica la paga la Comisión de Medicina Preventiva e Invalidez (Compin). Si es un "empleado", le corresponde a la respectiva mutualidad.

Fuenzalida precisa que los beneficiarios cubiertos por la ley a través del INP son los trabajadores contratados no inscritos en otra mutualidad, los funcionarios públicos afiliados al INP Activo, y los independientes cubiertos mediante mandato presidencial (pescadores artesanales y pirquineros). El personal a honorarios está desprotegido.

El financiamiento de este seguro es de cargo del empleador, quien deduce la cotización básica (0,95%) y adicional (según el nivel de riesgo de la empresa) sobre la remuneración imponible del trabajador.

¿Son evitables?

Con una adecuada prevención en la vía pública, los accidentes podrían evitarse. La ampliación del Metro, la habilitación del plan Tran-santiago y la construcción de las cuatro nuevas autopistas deberían reforzar las conductas de desplazamiento seguras en los más de 10 millones de viajes motorizados que ocurren a diario en Santiago, según indican en la Mutual de Seguridad. Todas éstas realizan campañas fomentando la cultura del autocuidado. En el INP hacen capacitaciones a sus afiliados y difunden la ley que los protege.

   

Fuente: El Mercurio

 
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