El total nacional de estos accidentes sumadas todas las mutuales, de acuerdo a las estadísticas de la Superintendencia, llegó a 36.755 casos el año pasado. En el caso de las empresas adherentes al IST, durante 2005 se declararon 5.392 accidentes de trayecto a lo largo del país.
Según cifras de la Superintendencia de Seguridad Social, entre 1995 y 2004 los accidentes de trayecto aumentaron en 26,57%, mientras los accidentes de trabajo disminuyeron en 22,66% el mismo período.
La ley
Según explica, Fernando Ferry, Subgerente de Operaciones Preventivas de la Zonal Centro Norte del IST, se clasifica como accidente de trayecto cualquier accidente que ocurra en el trayecto directo o habitual entre la habitación y el lugar de trabajo; esto es válido si el accidentado durmió en su casa, o en otro lugar que le sea habitual, o en un hotel si la empresa lo envió a otra ciudad, etcétera.
Ferry explicó además que, independientemente de la gravedad y la circunstancia en que ocurrió el accidente en el trayecto directo, éste debe ser acreditado ante el respectivo organismo administrador (la mutual) mediante el parte de carabineros u otros medios, como el certificado de atención en el hospital o asistencia pública en horas que correspondan al accidente, y la presentación o aviso inmediato después del accidente al IST. Lo anterior es responsabilidad del afectado y/o la empresa. Esta última, además, debe declarar el accidente de trayecto a través de una declaración Individual de accidente de Trabajo.
Costos para las empresas
Para la empresa el accidente de trayecto se traduce en el costo que produce la ausencia del trabajador lesionado, que puede impactar económicamente al contratarse un reemplazo; costos en productividad, ya que probablemente el reemplazo no se desempeñe tan bien como el trabajador lesionado. Además, los reemplazos no son instantáneos y requieren generalmente de una capacitación para que realice su función satisfactoriamente, lo cual distrae recursos. Finalmente, estos accidentes pueden implicar costos en calidad, ya que al existir personal de menor experiencia (reemplazo) hay mayores probabilidades de que se presenten errores en el trabajo que afecten los estándares de calidad
Cómo prevenirlo
Normalmente son escasas las empresas que se interesan por esta situación, debido a la baja frecuencia que generalmente presentan los accidentes de trayecto, aun cuando son las empresas agrícolas las que han tomado mayor conciencia, junto a otras con larga experiencia en cultura preventiva.
Según explica Danilo Romero, psicólogo consultor de la Gerencia de Prevención del IST, esta mutual permanentemente ha coordinado y realizado acciones tendientes a la prevención de los accidentes de trayecto, entre las que se cuentan
El diseño de acciones preventivas especiales coordinadas con las empresas, tales como la ejecución de cursos de manejo defensivo, campañas de prevención de accidentes dirigida a ciclistas, y difusión de los derechos y deberes de los trabajadores en relación con los accidentes de trayecto, entre otras.
Pero, sin duda, la acción más importante es el desarrollo y aplicación de la Línea de Autocuidado, que a través de productos, campañas y cursos, promueve un estilo de vida preventivo, el cual se aplica en todos los ámbitos en donde los trabajadores se desenvuelven, incluido el trayecto de ida y regreso al trabajo. Así, se busca eliminar las causas que están a la base de la mayoría de los accidentes, independiente de que estos ocurran en el trabajo o en otro lugar o circunstancia.
